新华网哈尔滨5月16日电 第34届哈尔滨国际经济贸易洽谈会即将召开，前来参加展会的吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）董事长李书福受邀做客新华访谈，提出在吉利甲醇汽车的全国布局中，黑龙江扮演非常重要的角色，吉利的甲醇汽车新能源技术“遥遥领先”，新能源的开发利用对于确保我国能源安全意义重大。

　　新华网: 在吉利甲醇汽车的全国布局中，黑龙江扮演什么样的角色？黑龙江有什么特色和优势最吸引吉利？

　　李书福: 黑龙江扮演非常重要的角色，这个地方有特殊的气候环境，醇氢电动汽车在北方地区特别适合推广，所以（黑龙江）省委省政府、哈尔滨市委市政府都很支持醇氢电动汽车在黑龙江的推广应用。

　　新华网: 吉利在黑龙江打造重要的甲醇汽车基地，主要规划是什么，目前取得的主要进展和亮点有哪些？

　　李书福: 首先要把推广应用的环境建设起来，尤其加注站。甲醇的加注站要建起来，甲醇能源的来源渠道稳定性要建设起来，还要把用户的使用习惯培养起来。

　　所以，我们在黑龙江要做的事情很多，在省委省政府的关心支持下，我们尽最大可能把醇氢电动的使用环境营造起来。

　　新华网: 吉利甲醇汽车的技术水平在国际、国内分别处于什么水平，取得哪些技术上的关键突破？

　　李书福 ：你提的这个问题非常好，现在汽车行业有一句话叫做“遥遥领先”，我看（我们的）甲醇汽车、醇氢电动汽车除了遥遥领先，还没有发现后面有跟上的。

　　过去十几年，也有很多中国汽车公司希望在这个领域有所突破，尤其在技术方面的突破，事实上这个突破是需要投资的，需要人才、技术，需要下决心，我们一直坚持到今天，突破了很多技术瓶颈，解决了很多技术障碍，实现了很多技术成果，这需要持之以恒，确实需要大量投入。

　　我们研究醇氢电动汽车二十多年了，从全球来讲这项技术五六十年前就（有人）开始研究，尤其在二次大战以后（发生了）石油危机，石油一下子供应不上，好多汽车公司开始研究甲醇汽车，后来发现石油价格又降下来了，当时的甲醇汽车还面临很多技术挑战，比方说甲醇有腐蚀性、有溶胀性，以及它燃烧的点压缩比例跟汽油不一样，这里边有很多技术难题当年没有解决。

　　也就是说，甲醇的可靠性耐久性没有解决。比方说用1年2年的时间可以，用3年4年就坏掉了，这里边有很多的技术难题，现在我们都解决了，这是一个非常重大的技术突破。

　　新华网: 吉利在技术上取得从0到1的突破，然后在1到100乃至100到100万这种大规模的制造和上市，这个阶段在市场上的进展是怎样的？

　　李书福: 好多技术我们已经实现了0到1的突破，接下去就是1-100，就是怎么做到和传统的电动汽车竞争，比方说现在用锂电池的电动汽车，我们怎么样比它更有竞争力，以及和传统的内燃机汽车比方说汽油车、柴油车，我们怎么比它更有竞争力？这就是1-100，我们很有信心，我们认为一定能够实现，(尽管)这个过程是很艰辛的。

　　非常重要的一点，就是我们绿色甲醇一定要实现能源的可再生可循环。要把中国的风能、太阳能的设备装备的巨大能力发挥出来，要把中国的风能、太阳能发出来的电变成液体的能源，就是绿色甲醇。绿色甲醇本质上讲它就是液体的氢气，就是液体的电，就是把电变成液体的了，电你要把它存储起来是不容易的。

　　新华网：从全球视野和汽车产业的趋势看，发展甲醇汽车产业，对中国有何战略意义？

　　李书福：能源如果依赖进口，那就很被动了。我们如何实现能源自主，要自己来解决。除了煤炭发电，风能、太阳能发电，液体能源从原油中来。我们现在国家的原油自给自足的比例只有百分之二三十，百分之七八十是靠进口的，这就很被动，所以发展醇氢电动，把风能、太阳能变成液体能源，那就是取之不尽用之不竭了。这条路走通的话，我们的原油就不需要进口了。

　　如何解决我们的大卡车以及大型的船用的能源，那就要想办法把风能、太阳能变成液体能源，这就是我们现在推广的醇氢电动车，既要解决能源的问题，又要解决车辆的智能电动化转型与能源匹配的技术难题，而不是简单地给锂电池充电，再输送到车轮，推动汽车前进。这也算是一条路，但不是说汽车工业的发展有唯一的一条路，还有更好的路，我们应该去探索。

策划：顾钱江

文字：强 勇 颜秉光

视频：才 萌

新华社黑龙江分社 新华网黑龙江频道出品